Stebulės varžto vaidmuo

Stebulės varžtai yra didelio stiprumo varžtai, jungiantys transporto priemonės ratus.Sujungimo padėtis yra rato stebulės bloko guolis!Paprastai 10.9 lygis naudojamas miniautomobiliams, o 12.9 lygis – didelėms ir vidutinio dydžio transporto priemonėms!Stebulės varžto konstrukcija paprastai yra sraigtinė ir srieginė pavara!Ir skrybėlę!T formos galvutės stebulės varžtai dažniausiai yra 8,8 ar aukštesnės klasės ir turi didelio sukimo momento jungtį tarp transporto priemonės stebulės ir ašies!Dvigalviai rato stebulės varžtai dažniausiai yra 4.8 ar aukštesnės klasės ir turi santykinai lengvą sukimo momento jungtį tarp išorinio rato stebulės korpuso ir transporto priemonės padangos.

Stebulės varžtų tvirtinimo ir savaiminio užsifiksavimo principas
Automobilių stebulės varžtams paprastai naudojami smulkaus žingsnio trikampiai sriegiai, kurių varžtų skersmuo svyruoja nuo 14 iki 20 mm, o sriegio žingsnis – nuo ​​1 iki 2 mm.Teoriškai šis trikampis sriegis gali būti savaime užsifiksuojantis: priveržus padangos varžtą iki nurodyto sukimo momento, veržlės ir varžto sriegiai susilieja, o didžiulė trintis tarp jų gali išlaikyti juos nejudančius, tai yra savaime užsifiksuoti. užrakinimas.Tuo pačiu metu varžtas patiria elastingą deformaciją, tvirtai pritvirtindamas ratą ir stabdžių diską (stabdžių būgną) prie rato stebulės.Naudojant smulkų žingsnį, galima padidinti trinties plotą tarp sriegių ir turėti geresnį atsipalaidavimą.Šiais laikais vis daugiau automobilių naudoja plonus siūlus, kurie turi geresnį atsipalaidavimą.
Tačiau važiuojant automobiliui ratus patiria kintamos apkrovos, o padangų varžtus taip pat nuolat patiria smūgiai ir vibracija.Tokiu atveju tam tikru momentu trintis tarp padangos varžto ir veržlės išnyksta, o padangos varžtas gali atsilaisvinti;Be to, greitėjant ir stabdant transporto priemonę, dėl priešingos ratų sukimosi krypties ir padangų varžtų priveržimo krypties atsiras „atsipalaidavimo momentas“, dėl kurio atsipalaiduos padangų varžtai.Todėl padangų varžtai turi turėti patikimus savaime užsifiksuojančius ir fiksuojančius įtaisus.Daugumoje dabartinių automobilių padangų varžtų naudojami trinties tipo savaime užsifiksuojantys fiksavimo įtaisai, pvz., pridedamos elastinės poveržlės, apdirbamas atitinkamas kūgis arba sferinis paviršius tarp rato ir veržlės ir naudojamos sferinės spyruoklinės poveržlės.Jie gali kompensuoti tarpą, atsiradusį dėl padangos varžto smūgio ir vibracijos, taip neleisdami atsilaisvinti stebulės varžtui.